Mobil otot bertenaga gas yang menggelegar, selama beberapa dekade merupakan perlengkapan budaya Amerika, akan mendekati pelayaran Sabtu malam terakhir mereka di tahun-tahun mendatang ketika pembuat mobil mulai menggantinya dengan mobil super cepat yang menggunakan baterai.Merek Dodge Stellantis, yang telah lama menjadi pembawa bendera kinerja perusahaan yang sebelumnya dikenal sebagai Fiat Chrysler, secara resmi bergerak menuju listrik. Pada Rabu malam, Dodge meluncurkan mobil konsep Charger Daytona SRT bertenaga baterai, yang mendekati salah satu yang akan diproduksi pada 2024 saat matahari terbenam pada beberapa model minyak bumi.
Stellantis mengatakan akan berhenti membuat versi bensin dari mobil otot Dodge Challenger dan Charger dan mobil besar Chrysler 300 pada akhir tahun depan. Pabrik Kanada yang membuatnya akan diubah menjadi kendaraan listrik. Pembuat mobil lain sedang bergerak—atau telah bergerak—ke arah yang sama. General Motors telah mengatakan akan membangun Chevrolet Corvette all-electric. Tesla mengatakan versi Model S Plaid-nya adalah kendaraan produksi tercepat yang dibuat, mampu melaju dari nol hingga 60 mph (97 kilometer per jam) dalam waktu kurang dari 2 detik. Audi, Mercedes, Porsche, dan pembuat mobil Eropa lainnya sudah memiliki model listrik berkinerja tinggi yang dijual. Dan Polestar, spin-off performa listrik dari Volvo, baru saja mengumumkan roadster Polestar 6 baru untuk tahun 2026.
Salah satu alasan untuk pergeseran industri adalah bahwa kendaraan listrik hanya lebih cepat dari garis start. Penanganannya biasanya lebih baik juga, karena baterainya yang berat menciptakan pusat gravitasi yang rendah.
Persyaratan polusi pemerintah yang lebih ketat juga merupakan faktor lain. Karena pembuat mobil di AS menghadapi persyaratan ekonomi bahan bakar yang lebih ketat yang diadopsi oleh administrasi Biden dan memproduksi lebih banyak kendaraan EV, mereka harus membuang beberapa model mobil otot berbahan bakar gas mereka.
Tim Kuniskis, CEO merek Dodge, mengatakan kemungkinan denda pemerintah karena tidak memenuhi persyaratan jarak tempuh mempercepat peralihan ke Charger listrik. "Kepatuhan denda dan hal-hal seperti itu terkait dengan V8 supercharged besi besar, ya, itu sulit," katanya.
Namun, butuh beberapa tahun untuk menghilangkan klasik bertenaga gas.
Di bawah standar jarak tempuh gas baru yang diresmikan pada bulan April, armada kendaraan baru harus rata-rata sekitar 40 mil per galon pada tahun 2026, naik dari 25,4 mpg sekarang, kata EPA. Standar kemungkinan akan menjadi lebih kuat di masa depan, sebuah tren yang akan memaksa pembuat mobil yang berbasis di AS untuk melepaskan beberapa mobil otot bensin jika mereka ingin menghindari denda.
Dari semua pembuat mobil besar, kata EPA, Stellantis memiliki ekonomi bahan bakar rata-rata terendah—21,3 mil per galon—dan emisi karbon dioksida rata-rata tertinggi. Jadi perusahaan kemungkinan harus menghilangkan beberapa model untuk menghindari denda. Charger SRT Widebody edisi terbatasnya, dengan Hemi Hellcat V-8 6.2 liter supercharged, misalnya, hanya mendapat 12 mpg di mengemudi kota dan 21 mpg di jalan raya.
Bagi banyak gearhead, pemikiran tentang mobil otot tanpa suara dan bau adalah bid'ah. Tapi Kuniskis mengatakan Dodge bekerja keras untuk membuat pengalaman listrik sesuai dengan pembakaran internal. Charger, katanya, akan menghasilkan aliran udara sendiri untuk membuat suara knalpot yang menyaingi mobil performa gas. Dan transmisi akan menggeser persneling.
Ketika Charger listrik didorong melalui pintu garasi dan memasuki gedung Rabu malam di arena pacuan kuda di Pontiac, Michigan, itu meraung seperti mobil otot gas.
Kendaraan listrik, kata Kuniskis, memiliki potensi untuk tampil lebih baik daripada mobil otot gas dengan akselerasi cepat. Tapi dia bilang mereka agak steril. "Tidak ada emosinya. Tidak ada dramanya. Tidak ada perasaan berbahaya seperti yang dimiliki ICE (mesin pembakaran internal) ketika keras dan bergemuruh dan bergeser dan menggerakkan mobil."
Kuniskis tidak akan mengatakan seberapa cepat Charger listrik akan pergi dari nol sampai 60 mph, tetapi mengatakan itu akan lebih cepat daripada mobil kinerja minyak perusahaan saat ini. Dia juga tidak akan mengatakan kisaran per charge untuk Challenger baru, tetapi menambahkan bahwa jangkauan tidak sepenting membuatnya menjadi mobil otot sejati.
Rick Nelson, pemilik Musclecar Restoration & Design di Pleasant Plains, Illinois, dekat Springfield, memperingatkan bahwa beralih dari mesin pembakaran bahan bakar yang keras ke listrik yang tenang mungkin sulit dijual bagi orang tua yang tumbuh dengan suara dan bau balap. .
Nelson, 61, mengatakan dia memperbaiki mobil pertamanya saat masih remaja dan menghabiskan waktu berjam-jam di drag strip. Dia mengakui bahwa peralihan ke listrik tidak dapat dihindari dan diperlukan untuk menarik generasi baru yang telah terbiasa dengan kecepatan tenang. Namun, katanya, mobil otot listrik tidak akan memiliki shifter manual, dan dia akan merindukan bau bahan bakar balap di trek.
Sudah, kata Nelson, bisnis sedang tumbuh untuk menempatkan powertrain listrik di mobil otot klasik. Dia telah berhubungan dengan seorang insinyur di Tesla tentang perkuatan baterai dan motor listrik menjadi beberapa klasik.
"Orang-orang seperti saya hanya akan mengerutkan kening dan menertawakannya," kata Nelson tentang mobil otot listrik. "Tapi ini bukan tentang generasiku."
Kuniskis mengatakan peralihan ke listrik tidak berarti akhir dari mobil otot. Ini hanya era baru.
"Tidak apa-apa," katanya. "Biarkan kami menunjukkan seperti apa masa depan."
| 
